¡Muy buenas, soy Patri! Por fin llegó el momento tan esperado, después de 5 años de haberme comprado mi moto Suzuki Gladius 650cc ya tocaba que llegase el día en el que pudiese rodar en un circuito.
Os escribo un poquito mi primera experiencia en un circuito de motos, así podréis entender y/o aclarar muchas cosas para los que tenéis ganas y aún no os habéis decido. Elegí el circuito de Castellolí (Barcelona) por cercanía a casa, todo y que no es poca!
¡Empezamos! No sabía ni cómo, ni dónde, ni con quién, y al final me decidí rápido, pensé: ¡Si hace falta voy sola, ya que no podía esperar más! Y así fue.
La primera duda que tuve fue sobre el estado de mis neumáticos. Les faltaba poco para renovar y cambiarlos. No sabía si iba a repetir la experiencia en el circuito, y no quería gastarme dinero en unos neumáticos mixtos para motos (para carretera y para circuito) porque son un poco más caros y si no los iba a utilizar pues vaya tontería… Así que decidí ir con los viejos y quemarlos para que cuando acabase, los renovaría.
¡Allí en el circuito tuve la posibilidad de cambiarlos! Pero no de carretera, ni mixtos, únicamente para circuito. Yo al final fuí con los míos de carretera, unos neumáticos continental Road. No obstante, lo suyo es ir con unos aptos para circuito, ya que se me deslizaron bastante en diferentes ocasiones.
Éste fue el motivo por el cual me decidí ir al circuito casi sin pensarlo. Anteriormente, había preguntado a algunos amigos motoristas para ir con ellos al circuito, pero difícil compaginar y quedar con ellos. También porque como soy inexperta en el tema, pues no sabía hasta cual punto era mi ignorancia respecto a rodar en circuito.
Soy motera, me gusta conducir y la sensación que me da una moto es sencillamente brutal. Aunque, no sigo las competiciones y estoy muy desconectada. Es por eso, que hasta que no he vivido la experiencia de rodar en un circuito de motos, no me dado cuenta que iba bastante perdida de la idea preconcebida que tenía en mi cabeza.
Un compañero me recomendó una página en internet, vi un pack promocional para hacer tandas organizando por la empresa ZMRracing. Leí detinadamente la normativa y como tenía todo el material obligatorio que pedían:
- Casco integral
- Mono
- Guantes
- Botas de carretera
Me vine arriba y compré el pack de tandas.
Funcionamiento del circuito
Precios del circuito de Castellolí
80€ las 4 tandas de 20 minutos + 12€ de seguro de lluvia + 25€ de seguro en pistas (se paga en el circuito, no aceptan visa por cuestiones de mal funcionamiento de internet, y este seguro es obligatorio pagarlo.
Horarios y niveles
En la web te dan opción de escoger horario de mañanas o de tardes. También te dan la opción de apuntarte en un grupo adecuado a tu nivel: iniciación, intermedio y profesional. Y además, si lo necesitas hay servicio de monitor sin coste alguno. Dicho servicio lo hacen de gratitud, para que las personas se inicien con seguridad y aprendan más rápido.
Yo escogí el turno de tardes de 14h a 18h. Mi grupo era el de iniciación salía a las 14h en punto la primera tanda y todas de 20 minutos. Así que a la hora en punto empezaban las tandas es decir la primera a las 14h, segunda a las 15h, tercera a las 16h, y última a las 17h.
Condiciones para rodar
Tienes que estar registrado antes de rodar. Pasé por boxes, enseñé mi Dni y me dieron un número (8), como si fuera mi dorsal de moto el cual pegué en el guardabarros. También, tenía otro número más pequeño que hace de chip-cronómetro. Éste hay que pegarlo en un sitio no metálico, ya que si no, no marca el tiempo. Además de eso, allí mismo pedí un monitor y él me dijo que estuviera lista para salir a la hora indicada.
Me fui al bar que hay y desde allí miraba pasar las motos y cada vez tenía más ganas de entrar. Aunque el camino hasta llegar al circuito está muy bien indicado yo fui desde muy lejos y llegué muerta ya, pero con ver las motos se me quitó el cansancio de golpe y ¡Me entraron los nervios para empezar a rodar!
Una vez dentro del circuito y apunto de empezar, todo mi grupo de iniciación (unos 12 motoristas) estábamos preparados en la salida y muy atentos a la bandera verde. Iban saliendo poco a poco, de 4 en 4 más o menos. La espera en la salida es emocionante y menos mal que no competía.
A mí me dijo mi monitor, sigue mi trayectoria y eso fué lo que hice nada más. Al principio ni si quiera me fijé en los metros señalizados, que hay en las curvas después de las rectas largas. El monitor, claro no lleva freno, así que eso, mi pasada de velocidad y mi inexperiencia al frenar un poco con el de atrás (es una mala costumbre que me estoy quitando), me hizo culear la moto unas cuantas veces. En una de ellas, me hizo un poco más la tijera pero pude controlarla y no caer por suerte, pasé un poco de miedo pero no lo suficiente jeje.
La tercera tanda tuve el placer de ser guiada por un piloto reconocido, ¡Alex Baldolini!. Muy prudente y muy sabios consejos me dió al igual que mi monitor que lo hacía estupendamente.
El monitor iba delante mío y me guiaba haciendo señales muy claras con la mano ahora ¡Gas!, ahora reduce, ahora con cuidado, ábrete al entrar a la curva, muy bien muy bien 👌. Todo el rato se giraba para verme, no sé cómo no se caía haciendo tantas cosas a la vez en la última tanda se puso detrás mía y observó mis movimientos desde atrás.
¡¡¡Fin de neumáticos, mira, mira el perfil!!!
Resumen de las tandas
La primera tanda fué un poco de reconocimiento del circuito, del monitor, de la moto, de la piloto jejeje. ¡Buenas sensaciones!
La segunda fue la mejor y llevaba una sonrisa en la cara de las más grandes. La tercera fue un aprendizaje con el piloto italiano tan crack.
Referente al cansancio, antes de ir al circuito pensaba en como estaría ese día, porque a veces me canso muy rápido de las manos al conducir. Creía que quizás no finalizaría las 4 tandas completas, pero ya ves cuando acababa cada tanda, decía: “¿Ya está? Que rápido pasa el tiempo”.
Recomendaciones para rodar en circuito
- Los espejos retrovisores tienes que quitarlos o esconderlos.
- El ruido de la moto no puede exceder de 102 db puede que te hagan la prueba de sonometro.
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Llevar la moto en un remolque así vas descansado y puedes llevar cosas en el coche, por si te hace falta cambiar de material, recambios, etc. También el remolque es importante por si te caes. Yo confié en mi moto y en mí y no tuve que llamar a la grúa por suerte jejeje ni acabar en el hospital lo más importante.
- Garrafa de gasolina, yo pensé que podía repostar allí jajajaj…
Curiosidades del circuito
Yo no sabía que allí los motoristas y familiares van a pasar el día. Se traen todo lo necesario como si fueran de picnic o a la playa. Por ejemplo, su caravana, furgonetas con mesas, sillas, neveras con refrescos, comida…
Muy buen ambiente, es como una pequeña familia, todo el mundo te ayuda y son muy hospitalarios.
De camino a casa escogí el camino más largo con más curvas y más bonito. Fui practicando lo que me enseñaron los pilotos y viviendo y sintiendo este país tan maravilloso que tenemos.
Saludos a todos,
Trysha Kez
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